Infelizmente não tenho tido tempo para escrever, mas prometo mudar daqui para a frente!
Honestamente também não tenho muito para mostrar, para já ficam umas fotos com o “600F” na carenagem, já meti a fita na jante da frente e um vídeo para testar a GoPro 3.
Como sabem o blog mudou de local.
Agora tenho tudo reunido num só local: http://www.jjmaia.com/
Relativamente às CBR encontram tudo aqui: http://www.jjmaia.com/cbr600/
Aproveitem e subscrevam ao novo blog para estarem par de todas as novidades.
Boas,
O diário de bordo mudou de local.
Agora tenho uma página com domínio próprio e todo o conteúdo.
Os posts relativos à CBR estão em: http://www.jjmaia.com/category/cbr-600f/
Como estive com um amigo com uma Hornet, pude facilmente comparar o escape de origem com o Danmoto.
Como se nota, o volume não é diferente, notando-se o som mais rouco e grave. Pessoalmente, gosto muito do resultado.
Aproveitei o tempo livre e o sol para dar um salto à Figueira, e subir a Serra da boa viagem.
Seguem-se algumas fotos, sendo as ultimas no sopé da serra e na praia da Gala.
Nestas fotos também se vê melhor o escape.
Como é fim de semana, lá fomos beber uma cervejinha à alta de Coimbra. Já há muito que não juntávamos tanta mota, faltando apenas a CG 125 que teima em não aparecer.
As motas são:
CBR 600F (antiga CBF 125)
CBR 600RR (antiga DTR 125)
CB 600F Hornet (antiga WR 125)
CBF 125
MH 125
Fizemos dois vídeos, o 1º na minha CBR e o 2º, de regresso, na CBR RR do Royal. O 2º vídeo foi com a ventosa no espelho.
Aos 9:07, uma F a papar uma RR =P
Aos 11:43, passa um foguete por nós!
O escape já está montado. Infelizmente, e devido aos exames, não tenho muito tempo para fotos e opiniões.
Em termos de impressão estou super satisfeito. O escape é bonito e o ronco ficou engraçado, ainda que pouca diferença se sinta em termos de volume. Isto por causa do enorme catalisador. Já me disseram para o tirar, mas além de não querer isso implicaria custos, demasiado barulho e perda de forças em baixas. O ideal era encontrar o catalisador de uma CBR 600RR que é bem mais pequeno.
Em altas a mota parece-me mais solta, talvez mais pelo filtro do que pelo escape.
Para já só tenho um vídeo em que mal se ouve, mas seguem-se duas fotos:
Fui também no fim de semana passado dar uma voltinha ao Luso e Penacova, com a namorada e a malta do Fórum 125.
Ficam 3 fotos:
Assim que os exames acabarem quero ir dar uma volta à Serra da Estrela, provavelmente o percurso vai ser este:
Os pontes de interesse são:
B: Caldas de Felgueira
C: Sabugueiro
D: Lagoa Comprida
E: Torre
G: Nascente Mondego
H: Piodão
I: Aldeia das Dés
Assim como outros não marcados.
Já há muito que queria mudar a ponteira da CBR, mas não queria avançar devido ao preço (de 300€ para cima). O escape que eu mais gostava era o Scorpion, mas era caríssimo (cerca de 420€).
Pus a ideia em espera até porque queria mudar as jantes ao 207 e porque provavelmente vou precisar do dinheiro para outra coisa (surpresa), até que neste fim de semana um amigo me falou na marca Danmoto. É chinesa e fiquei de pé atrás, apesar de saber que os escapes de marca são caríssimos principalmente por uma questão de marca, e que os chineses também sabem fazer bom material. Pesquisei e fartei-me de encontrar excelentes reviews onde falam muito bem da qualidade, som e preço dos escapes.
Por fim a única prendeu-se com qual escape deveria comprar. Acabei pr ficar indeciso por um pequeno com duas saídas, mas como não pode levar DB killer pus de parte e comprei uma ponteira em carbono:
Em termos de preço, cerca de 95€ com portes incluídos, uma bagatela. Infelizmente o mais certo é ficar preso na alfandega, mas mesmo que tal aconteça fica por menos de 140€, o que continua a ser um excelente preço.
Assim que receber dou mais feedback.
Apesar de já ter duas GoPro há mais de 6 meses nunca as usei em simultâneo.
Resolvi experimentar um novo ângulo e aproveitar e fazer uma dupla filmagem. Usei um adesivo na barra da suspensão traseira e adorei o resultado. O som ficou muito fraco por estar a usar a caixa estanque (só tenho uma de cada):
Como já ando a aprender a mexer no Sony Vegas aproveitei e fiz uma pequena edição, cortei a maior parte da palha e pus os dois vídeos ao mesmo tempo, ficando a câmara da suspensão em segundo plano:
Para aproveitar que estou de férias decidi acabar de fazer as ligações do alarme. O que faltava ligar era os piscas, o Anti-Hijacking, o sensor de perímetro e o arranque remoto.
O Arranque remoto não vou instalar nunca não só porque não tenho interesse, mas principalmente porque simplesmente não dá devido ao HISS.
O sensor de perímetro não tenciono usar porque não em parece muito útil, de qualquer forma a ligação é do mais simples que há portanto se for útil são 2 minutos.
O que estive a ligar hoje foi o sistema anti hijacking. Ao carregar num botão com a mota em funcionamento este corta passados 20 segundos todo o sistema de ignição e motor de arranque e a mota não volta a funcionar até carregar noutro botão.
Faltava também ligar os piscas, mas honestamente não em apeteceu…
Seguem-se dois vídeos, o 1º a mostrar o alarme no geral, e o segundo a mostrar o sistema anti-hijacking em funcionamento.
Por fim, gostava de saber se as motas (neste caso a CBR) usam o protocolo OBD2 tal como os automóveis. Dessa forma podia fazer o mesmo que no carro e ligar a mota ao telemóvel e obter todas as informações: velocidade, rotação, carga, massa de ar, 0-100 km/h, etc…
Um exemplo no 207:
No inicio do semestre passado fui com bons amigos ver o Rally Sprint de Porto de Mós e adorei o pouco que vi da estrada.
Antes de ontem finalmente fui testar a mesma com a CBR. O percurso foi feito com calma porque não havendo passeio tinha medo de encontrar pedestres e os camiões metem medo naquelas curvas apertadas. Adorei a estrada, agora é repetir com a malta.
Aproveitei o passeio e dei uma pequena aceleração na estrada nova de Leiria, conseguindo corrigir a posição da câmara ao peito, ainda assim se me baixo a imagem fica tapada devido à altura do depósito.
Gravei também um vídeo com a câmara a apontar para trás, ficou engraçado mas além de apontar um pouco para cima fiquei com dores nos braços, não é fácil meter a câmara nas costas…
Tenho também duas modificações em mente, os piscas da frente são demasiado saídos, pensei em por piscas mais pequenos mas também não me parece o ideal. Vou tentar resolver o assunto com fitas 5050.
A zona assinalada na foto também em parece interessante para fazer algo com EL wire:
Já foi à primeira revisão e como esperado está tudo bem com a menina.
Aproveitaram e deram-lhe um banho, que foi de oferta, e que bem já estava a precisar.
Quanto ao preço da revisão não podia estar mais satisfeito, foram 74.18€, tal como prometido aquando da compra não paguei mão de obra e disseram-me qua a mesma não seria mais de 80€.
Filtro de óleo – 11.28€
3 Litros de Óleo sintético (Repsol) – 59.85€
Foram mais uns trocos para diversos e anilha do bujão.
Perguntei quanto seria a revisão normal (sem pastilhas, pneus e outros) com mão de obra e falaram-me em 105/110€, não acho barato mas também não acho caro, principalmente quando em Coimbra me falaram em 200e por revisão (lol).
Diário de Bordo: Honda CBR 600FA 